Mobilités

Les associations de cyclistes ont attaqué à la mairie mais ont du mal lui faire entendre raison et à obtenir gain de cause en raison, je l'ai dit, des ambiguïtés de la rédaction de la loi. Ce sont là des occasions manquées de se doter d'itinéraires sécurisés qui permettraient de développer le vélo comme mode de transport quotidien. Je rappelle...

Dans des villes comme Strasbourg, Grenoble ou Bordeaux, plus de 12 % des travailleurs effectuent à vélo les trajets entre leur domicile et leur travail, alors que la moyenne nationale s'établit à 2 %. Or ces mêmes villes arrivent en tête du baromètre des villes cyclables réalisé en 2017 par la Fédération française des usagers de la bicyclette, ...

Chacun sur ce sujet s'exprime avec ses tripes, mais il faut essayer de regarder les choses un peu froidement. Premièrement, oui, les accidents rapportés par les médecins sont véridiques. Mais c'est parce qu'en ce moment, c'est l'anarchie qui règne avec ces engins de déplacement personnel. Il faut donc s'attaquer à cette anarchie. Cela tombe bie...

Quelle doit être la solution ? Il faut d'abord garder la tête froide. Une fois que la situation sera moins anarchique, on aura moins de problèmes. On doit réglementer la vitesse : bien évidemment, il faut un casque pour les véhicules qui roulent au-delà de 45 ou 50 kilomètres par heure. Quand le véhicule circule autour de 20 kilomètres par heur...

Il y a de nombreuses formes d'aménagements cyclables, et il est toujours possible de trouver la sienne. Par ailleurs, mon amendement n'introduit pas cette disposition dans la loi : elle s'y trouve depuis vingt ans. Et il ne s'agit pas des cas où on fait un trou dans la rue pour mettre un tuyau, mais des réalisations ou rénovations de voies urb...

Pour Amiens, je relaie, avec grand plaisir, ce que disent par exemple l'association Véloxygène, qui n'en peut plus, ainsi que beaucoup de mes collègues et amis qui se déplacent à vélo. Mais à Amiens, c'est tout le centre-ville qui a été refait ! C'est en même temps un BHNS et un réseau de chaleur qui ont été installés. Je vous invite à vous y r...

J'ajoute que j'avais retiré de la liste des aménagements cyclables les marquages au sol, pour se préserver de ce que font certains maires qui se contentent de peindre trois bandes et un vélo sur le sol, ce qui ne résout rien et ne constitue pas une voie cyclable. J'entends toutefois les objections qui ont pu être faites à ce sujet. Le compromi...

Il va dans le même sens que les précédents, en répondant à la demande forte des cyclistes, qui souhaitent pouvoir circuler sur les chemins de halage. Cependant, à la différence des autres amendements, le mien vise à généraliser la circulation des cyclistes sur les chemins de halage que VNF considère comme praticables, afin de résoudre le problè...

Il est identique à celui que M. Zulesi vient de défendre. Il s'agit de sécuriser tous les acteurs afin que les vélos puissent enfin circuler sur les chemins de halage. Monsieur Lurton, vous posiez une question fondée : que se passera-t-il si VNF n'est pas d'accord ? La réponse se trouve dans l'amendement, qui précise bien que cela doit être fai...

J'ajoute juste que 60 % des accidents mortels impliquant un cycliste ont lieu hors agglomération. Nous avons donc vraiment besoin de réaliser ces itinéraires cyclables sécurisés interurbains. Je rejoins Bertrand Pancher : à un moment, il faut cesser de se payer de mots. On ne peut rien faire sans un minimum de contraintes, sans un minimum de t...

Suite à l'examen en commission, l'article L. 228-3 du code de l'environnement dispose que lorsque l'évaluation réalisée par le gestionnaire de voirie conclut à l'existence d'un besoin et à une faisabilité technique et financière, l'aménagement ou l'itinéraire cyclable « est réalisé ». Cependant, il convient de préciser que c'est bien l'existen...

Il s'agit toujours du maillage territorial d'itinéraires cyclables sécurisé sur les voies interurbaines. Si une évaluation du besoin ou de la faisabilité technique et financière des aménagements ou itinéraires cyclables est requise, cette évaluation n'est pas nécessaire pour les aménagements ou itinéraires inscrits dans les plans de mobilité et...

Les amendements sont liés les uns aux autres. Pour justifier des travaux créant des voix interurbaines, il faut que le besoin en soit avéré. Il faut aussi que la faisabilité technique et financière ait fait l'objet d'une étude qui doit, selon les amendements que nous venons de voter, être rendue publique. L'objet de l'amendement dont nous somm...

Il repose sur le même argumentaire et vise à maintenir et préserver la continuité des aménagements destinés aux piétons et aux cyclistes, quand ils sont affectés par des créations ou des réhabilitations d'infrastructures de transport terrestre ou fluvial.

Je souhaite apporter une précision : nous avons beaucoup entendu parler de la navette. En tant que présidente de commission, je vous rappelle que le texte est examiné selon la procédure accélérée : une lecture a eu lieu au Sénat, l'Assemblée est en train d'étudier le texte. Si la commission mixte paritaire aboutit, son texte sera adopté et l'ét...

Il s'agit d'avancer la date limite de mise en oeuvre de l'obligation de prévoir des emplacements permettant le transport de vélos non démontés dans les trains neufs et rénovés. Cette mesure est excellente pour développer les mobilités actives, notamment l'intermodalité train-vélo, dont les potentialités sont énormes, pour les trajets pendulair...

Permettez-moi, car je ne l'ai pas encore fait, d'évoquer moi aussi Armelle Cizeron. J'ai rencontré à plusieurs reprises sa famille et j'ai été très touchée par la dignité de ses parents, ainsi que par leur volonté d'être utiles après ce qui s'est passé. Ce qu'ils ont fait auprès de nous a certainement permis qu'au-delà de ces deux amendements, ...

Nous en devons l'initiative à Martine Wonner. Il vise, comme celui qui avait été examiné à l'article 6, à faire reconnaître, cette fois à propos des aidants, la spécificité des troubles psychiques ou du handicap psychiques, parfois minorés ou oubliés dans les mesures concernant la mobilité. Je suis très heureuse de l'adoption de l'amendement qu...

Cet amendement d'appel, déposé par notre collègue Vanceunebrock-Mialon, vise à rendre accessibles les données relatives aux accidents de la route dans lesquels la faune est impliquée. À ce jour, et l'on peut le regretter, il n'existe aucun recensement officiel des accidents de la route en lien avec des animaux. Or c'est bien le recueil de donn...

Nous nous sommes félicités sur tous les bancs de la qualité de nos travaux en commission, parce que nous n'avions pas perdu de temps en effets de manche si fréquents en séance, ce que je regrette et ce que je n'aime pas dans la politique. Nous avons vraiment parlé du fond et eu des échanges assez intéressants avec tout le monde. Nous avons en ...