Interventions sur "GNL"

...it l'équivalent de villes comme Valence ou Troyes. À Marseille, il y a un cocktail de pollution atmosphérique lié aux autoroutes, aux grands ports maritimes et à la pollution classique, qui pose un vrai problème de santé publique. Cette lutte contre la pollution du transport maritime passe nécessairement par le recours à des carburants marins alternatifs au fioul lourd, le gaz naturel liquéfié – GNL – apparaissant comme l'option privilégiée à moyen terme. La transition du transport maritime vers le GNL nécessite toutefois d'importantes adaptations, telles que le déploiement de structures d'avitaillement dans les ports et le développement d'une flotte de navires disposant de moteurs adaptés au GNL. Je tiens à rappeler, et nous nous en félicitons, que le Gouvernement s'est pleinement engagé, ...

Mais les enjeux sanitaires et environnementaux décrits par le rapporteur spécial me semblent relever d'une véritable urgence. Vous avez évoqué plusieurs pistes dans votre rapport et dans votre proposition de résolution, comme l'utilisation du GNL comme carburant du transport maritime. Vous préconisez la mise en place d'une aide de l'État, destinée à inciter les armateurs à procéder à une conversion et à consentir aux investissements qui lui sont nécessaires ; en tant que rapporteur général de la commission des finances, je me dois de dire qu'une telle mesure relève du projet de loi de finances et qu'elle doit être expertisée et chiffrée. ...

...ration Tony deBrum. Au mois d'avril dernier, à Londres, les États membres de l'Organisation maritime internationale ont pris une décision historique, consistant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires de 50 % d'ici à 2050. L'action des professionnels du secteur maritime est engagée. En effet, la compagnie CMA CGM a décidé d'équiper ses neuf prochains super-porte-conteneurs au GNL, ce qui constitue une première mondiale pour des navires de cette taille. Les compagnies Brittany Ferries et Corsica Linea ont également fait ce choix. La Compagnie du Ponant a annoncé le lancement du premier brise-glace de croisière hybride électrique propulsé au GNL. Le GNL constitue une avancée importante. Il permet de réduire de 25 % les émissions de CO2, de 80 % celles d'oxyde d'azote et pr...

...ses, nos groupes industriels et nos armateurs ! Soutenons les filières d'avenir ! Faisons éclore la révolution du transport maritime décarboné, nous qui voyons, au large d'Ouessant, un navire croiser toutes les minutes et demie ! Votre proposition de résolution, cher collègue, évoque à juste titre la nécessité de soutenir la généralisation des carburants marins de nouvelle génération que sont le GNL et l'hydrogène. De grands groupes ont déjà fait le choix de la transition, notamment la CMA CGM. Il s'agit d'une avancée majeure, preuve que le mouvement est amorcé et qu'il faut l'accompagner. Le secteur bénéficie de financements publics importants. Au mois de décembre dernier, j'ai assisté au Quai d'Orsay à la signature du premier contrat de financement vert de la Banque européenne d'investiss...

Ces innovations, fruit de l'excellence française, font désormais partie du domaine du possible. Nous nous dirigeons vers un mix fait de GNL, d'hydrogène, de solaire, d'éolien, de voile et peut-être d'autres technologies encore inconnues – bref, d'un ensemble de solutions complémentaires mises à la disposition des armateurs. L'aide que nous devons apporter à ces filières est d'abord financière, comme le prévoit le texte. Elle doit également consister en une réforme de la législation encadrant les expériences et expérimentations réali...

...rolyse de l'eau sera ensuite injecté dans les réseaux de transport ou de distribution de gaz naturel, il faut que le Gouvernement mette en place la réglementation autorisant cette injection et organise un tarif fixe. Je profite de votre présence, madame la secrétaire d'État, pour appeler votre attention sur ce point. La proposition de résolution fait également mention du gaz naturel liquéfié, le GNL. Aux Assises de l'économie de la mer, le 21 novembre dernier, M. le Premier ministre a indiqué que le GNL était l'une des énergies de transition importantes du monde maritime, et a engagé les ports à s'équiper d'installations GNL. Véritable carburant alternatif d'avenir, le GNL est un gaz naturel devenu liquide par refroidissement à – 160° Celsius à pression atmosphérique ; il est notamment connu...

...ique, et en adéquation avec la stratégie nationale portuaire de 2013. C'est aussi la précédente majorité qui s'est penchée sur la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur et les pollutions de l'air engendrées par le fonctionnement des moteurs à l'arrêt des navires dans les zones portuaires. Afin de parvenir à cet objectif, des solutions ont été avancées : proposer du GNL comme carburant alternatif au fioul – polluant et émetteur de gaz à effet de serre, notamment oxydes de soufre et d'azote et dioxyde de carbone – et développer les branchements électriques à quai. La question concrète qui se pose aujourd'hui est celle du financement des équipements qui permettront d'atteindre ces objectifs. Bien sûr, priorité doit être donnée aux circuits courts ; il faut évite...

...et autant de soufre que 50 millions de voitures. Le coût pour les services de santé européens s'élève à 58 milliards d'euros. Pire, les carburants maritimes ont une teneur en soufre plus de 3 000 fois supérieure à celle des carburants utilisés par les voitures et les camions. Pourtant, le transport maritime continue de bénéficier de l'absence de taxe sur l'utilisation de combustibles. L'usage du GNL préconisé par la proposition de résolution devrait réduire de 100 % la pollution en soufre. Mais attention à ne pas peindre un peu trop tôt la grande bleue en vert : le gaz naturel liquéfié reste un combustible fossile qui n'est ni durable ni conforme aux accords climatiques internationaux en matière de décarbonation du transport. L'hydrogène, également mis en avant dans cette proposition de rés...

...objectifs qui nous occupent depuis le début de cette séance, et qui font consensus. Il y a en effet consensus sur cet objectif de santé publique, dont la proposition de résolution est la traduction. Ce texte fait suite à des engagements gouvernementaux pris lors du comité interministériel de la mer, le 17 novembre 2017, au Havre, s'agissant notamment de la nécessité de passer à des motorisations GNL. Au-delà de cet objectif que nous partageons tous, quelques réflexions s'imposent. Tout d'abord, j'observe que la mondialisation, qui peut être heureuse, voire merveilleuse, s'accompagne, outre des délocalisations d'entreprises, du non-respect de l'environnement. En l'occurrence, cette mondialisation noircit le ciel : les traités de libre-échange, qui sont souvent l'alpha et l'oméga dans cet hé...