Interventions sur "déplacement"

...gagement de l'État par une programmation financière pragmatique centrée sur les besoins du quotidien, l'entretien des réseaux existants, le désenclavement des territoires ruraux. Cette nouvelle vision de la mobilité, nous la voulons opérationnelle et tangible pour les citoyens. C'est pourquoi elle s'accompagne d'outils concrets : la création d'un « forfait mobilités durables » pour faciliter les déplacements entre le domicile et le travail, le soutien massif au vélo, en particulier avec le plan vélo qui prévoit 350 millions d'euros d'investissements, le déploiement de zones à faibles émissions pour la santé de tous, ou le développement de nouveaux services numériques multimodaux pour donner à chacun les moyens de sa mobilité. C'est donc un projet de loi ambitieux qui nous est soumis après qu'il a ét...

...grande loi sur les transports. Le temps était donc venu de proposer un nouveau texte qui soit à la hauteur des besoins de nos concitoyens et prépare l'avenir. Nous devons accompagner le développement des mobilités partagées et la transformation numérique en cours. Comment ? En garantissant les meilleurs outils pour multiplier les offres de transport sur l'ensemble du territoire et en rendant nos déplacements plus durables, connectés et autonomes. Plus aucun espace ne doit être abandonné. Nous devons collectivement lever les obstacles qui subsistent et corriger les inégalités qui se sont creusées au fil des années, résultats d'investissements insuffisants dans nos transports du quotidien. Un chiffre symbolise ce constat : 73 % des Français n'ont pas à accès, aujourd'hui, à un réseau de transports en ...

...édaction de la présente intervention n'a pas été déléguée à un cabinet d'avocats. Que de votre côté, madame la ministre, vous y ayez eu recours n'est pas fait pour nous rassurer sur vos intentions ; c'en est même un symbole éloquent, le symbole d'un certain culte de la sous-traitance des responsabilités publiques. Or nous sommes ici face à des enjeux majeurs, ceux du droit aux transports, de nos déplacements, de l'énergie qu'ils consomment et des émissions qu'ils produisent. Vous parlez de « mobilité » pour décrire une réalité que, peut-être, vous croyez inventer, et dont on se demande si, par le truchement de cette langue surfaite apprise dans les écoles de marketing, elle ne révèle pas l'exigence d'adaptabilité des personnes qui est de mise sous l'empire du libéralisme. Je vous cite, vous – ou l'...

...es dont elles faisaient l'objet. S'agissant par exemple des systèmes de libre-service intégral sans station, dits free floating, il était urgent de réguler un secteur qui s'est développé de manière totalement spontanée et incontrôlée. C'est branché, simple d'utilisation, écolo et ça donne des sensations, mais – si vous me permettez l'expression – quel foutoir ! Face à l'explosion de ces engins de déplacement personnel, il est urgent de mettre de l'ordre et de créer des règles de circulation spécifiques, tant l'anarchie commence à régner sur les trottoirs et les voies de circulation. La remarque vaut autant pour ceux de ces nouveaux engins grisants qui sont en mouvement que pour ceux, à l'arrêt, qui jonchent les trottoirs, parfois par centaines, entre deux utilisations, tels des déchets à l'abandon. D...

...e voûte de votre libre-échange : il faut que les marchandises circulent vite et à moindre coût. Voilà qui me rappelle une plaquette que j'avais trouvée dans les locaux de la Commission européenne, qui invitait les citoyens à utiliser des ampoules à basse consommation d'énergie, à vérifier la pression des pneus de leur voiture, à fermer le robinet quand ils se brossent les dents, à privilégier les déplacements à pied ou à bicyclette – mais qui ne contenait pas un seul mot sur le transport des marchandises. C'est en effet la logique qui domine depuis cinquante ans, au sein de l'Union européenne : transporter plus vite et moins cher. « Plus vite » : il s'agit d'effacer les frontières, les barrières commerciales, douanières, monétaires et physiques avec la construction de milliers de kilomètres d'autoro...

Le projet de loi prévoit l'accompagnement des collectivités territoriales pour faire en sorte que les citoyens les plus démunis et les personnes à mobilité réduite aient accès aux mobilités, et pour que la contrainte budgétaire ne soit plus un frein. Le texte prévoit aussi le développement des mobilités alternatives, en sécurisant la pratique du vélo, en assurant la continuité des déplacements – avec, entre autres, l'obligation de prévoir huit emplacements pour les vélos non démontés dans les trains – , en favorisant le développement de moyens de transport plus respectueux de l'environnement, avec la multiplication des points de recharge électrique et des stations de gaz naturel, en instaurant le dialogue social au sein de l'entreprise, grâce au forfait mobilité durable, qui vise à pr...

...n territoire pour toujours s'améliorer. Il ne convient pas d'opposer, comme vous le faites régulièrement, les grandes infrastructures comme le TGV aux mobilités du quotidien ; d'ailleurs, vous savez notre engagement pour les petites lignes. Au-delà de ce texte et des différents projets d'infrastructure, la question des transports est aujourd'hui une préoccupation quotidienne pour les ménages. Le déplacement est l'une des principales charges dans le budget familial. Dans une grande majorité des cas, il faut prendre sa voiture pour travailler, aller chercher les enfants à l'école, consulter le médecin ou, tout simplement, acheter le pain. Dans votre intervention, tout à l'heure, vous avez donné l'impression, madame la ministre, de vouloir régler les difficultés des ruraux à l'aide des nouvelles techn...

...ogène ou du superéthanol, par exemple. Développons les énergies dans les territoires pour que toutes les solutions puissent trouver leur place rapidement. La réduction de l'autosolisme est un objectif sur lequel nous pouvons nous retrouver. Nous devons trouver le moyen le plus concret et le moins abrupt pour réduire la consommation de carburant. Nous devons tout mettre en oeuvre pour limiter les déplacements individuels. C'est une nouvelle façon de penser nos déplacements et il faudra lutter contre nos habitudes. Si les dispositions contenues dans le texte vont dans le bon sens, il faut préférer les mesures incitatives aux mesures coercitives. Les Français sont attachés à leur liberté d'aller et venir, et celle-ci est encore plus précieuse pour ceux qui habitent dans les zones peu denses. C'est pou...