Interventions sur "métro"

...nalité du trafic, et malgré la concurrence qui s'est installée. En outre, nous sommes soumis à un double contrôle stupide dans le vol sans escale entre Fort-de-France et Paris. Nous avons donc pris l'engagement de rechercher des solutions pour qu'on cesse d'humilier les Martiniquais, les Guadeloupéens et les Réunionnais qui sont contrôlés comme s'ils étaient des étrangers, lorsqu'ils arrivent en métropole. Nous avons aussi pris l'initiative de nous retirer des accords internationaux de déplacement, dont la conclusion, extrêmement longue, suppose des accords européens et nationaux, qui compliquent les décisions locales. Pour nous permettre de conclure des accords aériens de déplacement, vous avez mis en oeuvre la procédure des arrangements administratifs, qui évitent de remonter en permanence ...

...e, effort indispensable, dont nous bénéficions. Mais il faut aussi faciliter les petits déplacements du quotidien. Nous ne demandons pas la lune, mais nous souhaitons que nos concitoyens puissent bénéficier de ce petit apport, qui est essentiel. Je reviendrai sur ce sujet en défendant un amendement concernant les salariés qui, ne pouvant être formés dans leur territoire, suivent une formation en métropole. Depuis trois ans, nous demandons à l'État d'ouvrir la continuité territoriale, pour accroître la qualification professionnelle des salariés. Nous n'avons reçu aucune réponse à ce jour. Sur ce sujet, je rejoins entièrement les propos de Serge Letchimy. Prenez conscience que la mobilité n'a pas du tout le même sens dans l'Hexagone et dans les territoires d'outre-mer – bassin caribéen, Océan i...

Nous sommes tous des élus de la Nation, ancrés dans des territoires – l'Ardèche, pour ma part, dont la situation est unique en France métropolitaine, puisqu'elle ne dispose ni de trains de voyageurs, ni d'autoroute. Chez nous, le premier outil de la mobilité est donc la voiture. En outre-mer, cela a été rappelé, il s'agit du bateau. Nous sommes là au coeur des enjeux de ce projet de loi : il faut réussir à prendre en considération la spécificité de tous les territoires. Comme l'ont dit nos collègues Serge Letchimy et Maina Sage, et ...

N'étant pas la première signataire, je ne retire pas les amendements. Pour autant, je ferai part à Max Mathiasin et Justine Bénin de l'engagement qui a été pris. Je retiens la nécessité de sortir d'une vision exclusivement hexagonale et d'assurer une équité entre les territoires ultramarins et la métropole.

La première signataire de l'amendement est Mme Ali. En France métropolitaine et dans les territoires d'outre-mer, le code des ports maritime s'applique, mais la manutention portuaire est régie par le code des transports. Les sociétés de manutention portuaire doivent embaucher exclusivement des ouvriers dockers mensualisés, c'est-à-dire recrutés en contrat à durée indéterminée, et titulaires d'un certificat de qualification professionnelle. Le territoire de Mayot...

...e. Or nous avons très peu évoqué la question qui nous occupe aujourd'hui. Nous avons réalisé dix-neuf auditions, dont est ressortie, chaque fois, la même préoccupation : trouver les bons moyens pour développer l'économie en Guyane. Or pour développer la Guyane convenablement et durablement, de manière qu'elle puisse enfin exister économiquement, nous nous heurtons à un problème : nombre de normes métropolitaines, qui ont été votées ici même, mes chers collègues, sont inapplicables sur ce territoire.