Intervention de Joël Barre

Les études sont réalisées par le service de l'énergie opérationnelle, mais je ne peux vous en dire plus.

Nous avons des exigences spécifiques. Il nous faut un carburant unique, utilisable non seulement en métropole mais aussi dans tous les terrains d'opérations, et répondant à des contraintes d'emploi. Je suppose que, pour Barkh ane ou ailleurs au Mali, on n'a pas facilement accès à des carburants issus de nouvelles technologies.

La DGA, je le répète, prend en compte cet aspect dès la conception – ce qui ne veut pas dire que nous allons concevoir un SCAF fonctionnant avec des biocarburants : c'est déjà assez compliqué comme cela, et vous m'expliquerez comment fabriquer un SCAF volant à l'hydrogène ! Vous observerez d'ailleurs que les discours tenus par nos avionneurs et par nos motoristes ne sont pas parfaitement cohérents.