Intervention de Sabine Rubin

L'amendement vise à transférer 80 millions d'euros du programme Infrastructures et services de transports vers un nouveau programme intitulé Investissements dans le secteur ferroviaire au sein de la mission Écologie, développement et mobilité durables.

La réforme ferroviaire de 2014 a scindé la SNCF en trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC). Puis celle de 2018 a substitué au statut d'EPIC celui de société nationale à capitaux publics. Moralité, SNCF Réseau s'endette inexorablement sous le poids de l'entretien des rails tandis que SNCF Mobilités engrange les profits. Vous me répondrez que le Gouvernement reprend la dette. Il n'en reste pas moins que la réforme aggrave le sous-développement ferroviaire dont souffre la France – notre pays compte deux fois moins de lignes que lors de la création de la SNCF. Elle constitue à la fois une régression pour la mobilité des Français et un désastre écologique.