Effectivement, le suramortisssement pourrait constituer une solution efficace. Nous avons fait un autre choix, celui de l'investissement direct à travers le plan de relance et le plan France 2030, l'avion bas carbone concentrant une bonne partie des crédits budgétaires.
En matière fiscale, il faut aussi prendre en compte le fait que la part de kérosène va entrer, à partir du 1er janvier 2022, dans le calcul de la taxe incitative relative à l'incorporation de biocarburants (TIRIB), ce qui aura un effet dissuasif.
Nous disposons donc de réponses aux objectifs qui sont ceux des auteurs des amendements. Avis défavorable.