La loi a voulu mettre l'accent sur les gares, les entrées de ville et les pôles d'échanges multimodaux, car ce sont des noeuds de transport qui, s'ils sont équipés d'une offre de stationnement suffisante, permettront au vélo de se développer sur le dernier kilomètre. L'équipement des centres-villes en stationnement vélo est aussi un sujet important, mais je pense que qu'il est moins structurant. Retrait ou avis défavorable.