Intervention de Loïc Prud'homme

Il est certain que les usagers du RER B pâtiront du maintien de ce projet. La desserte de l'aéroport Charles-de-Gaulle pourrait être assurée par cette ligne, pourvu qu'on améliore sa qualité et qu'on augmente la fréquence des trains – ce dont tous bénéficieraient : usagers du terminal aéroportuaire et utilisateurs quotidiens –, qui plus est pour un coût total qui serait in fine bien moindre.

Vous prétendez que la réalisation du Charles-de-Gaulle Express ne coûtera rien, mais, en fait, l'État va prêter 1,7 milliard d'euros. Alors qu'on emprunte actuellement à des taux négatifs, il serait bien utile d'en profiter pour investir la moitié de cette somme dans l'amélioration de la desserte par le RER B, qui rendrait service à tout le monde.