Intervention de Jean-Luc Mélenchon

J'avais prévu de m'exprimer sur les articles 38 et 39, mais je souhaite intervenir dès cet article 36 qui concerne un canal à grand gabarit dont je ne peux m'empêcher de parler.

Il s'agit d'un projet pharaonique. Après tout, pourquoi pas ? Creuser des trous, construire des canaux font partie des activités humaines. Cela dit, de nos jours, il vaut mieux se méfier des projets pharaoniques et y regarder à deux fois avant de les lancer ! Autrefois, on ne se souciait pas de ce qu'il y avait sur le parcours d'un grand chantier, on renvoyait la question à plus tard – je peux le dire car j'y étais, ce qui n'est pas le cas de tout le monde. Mais en l'occurrence, la construction du canal Seine-Nord Europe constituerait un saccage écologique et c'est l'une des raisons pour lesquelles nous rejetons cet article. Nous le rejetons également car il habilite le Gouvernement à prendre des ordonnances, et que nous n'aimons pas cela.

Mais c'est surtout un autre point que je souhaite évoquer – si je ne le fais pas, personne ne le fera. J'ai l'habitude de parler de ce projet avec quelques-uns de mes amis. Le canal Seine-Nord Europe est contraire à l'intérêt national et à notre conception des transports du futur. En effet, réaliser ce canal reviendra à contourner Le Havre, donc à faire de Rotterdam le grand port européen à partir duquel les marchandises arrivent sur le continent.

Premier inconvénient : Rotterdam n'est pas en France. Certes, ce port se trouve en Europe, mais ne passons pas à côté de la question ! Je le répète : en construisant le canal Seine-Nord Europe, nous inciterons les navires à contourner Le Havre, grand port français, qui peut nous permettre de nous dispenser de Rotterdam.

L'augmentation de l'attractivité du port de Rotterdam emportera une deuxième conséquence : toutes les marchandises qui transitent par le canal de Suez et entrent en Méditerranée feront le tour complet du continent européen pour atteindre Rotterdam, via la Manche. Les marchandises destinées à Marseille, …