Les amendements de Benoit Simian pour ce dossier
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Ce dénigrement de la filière ne fait que nuire aux compagnies françaises et aux fleurons de l'industrie nationale. Le développement d'un transport aérien durable ne passe pas par une réduction du trafic, mais par des investissements et des innovations, par exemple dans l'avion décarboné. Je salue, sur ce point, les efforts réalisés dans le cadr...
Avis défavorable pour la bonne et simple raison que la trajectoire fixée avec Barbara Pompili et Matthieu Orphelin dans le cadre du Conseil d'orientation des infrastructures était déjà très ambitieuse. Vos amendements vont au-delà : ils sont utopiques. Nous sommes toutefois tous d'accord avec les objectifs affichés. Je vous rejoins notamment su...
La question des dessertes fines du territoire est un sujet lancinant depuis le début de la législature et tous les acteurs de terrain s'accordent à dire qu'il est urgent de le régler. Les régions nous disent souvent que l'État n'est pas au rendez-vous pour honorer la trajectoire votée ici. C'est pourquoi je comprends les auteurs de ces amendeme...
Cet amendement que je présente avec des membres du groupe Liberté et territoires vise à apporter un soutien massif à la sécurisation des passages à niveau. Nous connaissons trop d'exemples d'accidents dramatiques et nous avons constaté, dans le cadre de la rédaction du rapport spécial, qu'on n'avait pas beaucoup avancé en ce qui concerne la ré...
La commission était favorable à un montant un peu inférieur. Pour notre part, nous l'avons un peu musclé, M. Aubert ayant indiqué qu'on pouvait le faire. Mme Pires Beaune avait ajouté que des travaux sur un passage à niveau de sa circonscription, dans le Puy-de-Dôme devaient être réalisés pour un montant de 8 millions d'euros. Bref, ce sujet av...
Il faut avoir une idée de ce que représentent ces montants : le coût moyen d'un seul passage à niveau s'élève à 8 millions d'euros. Le précédent amendement portait sur un montant de 25 millions ; celui-ci sur 15 millions. Si vous n'accordez pas ces crédits supplémentaires, monsieur le ministre délégué, avez-vous au moins envisagé avec le minist...
Cet amendement porte une nouvelle fois sur les passages à niveau mais vise à n'en augmenter le financement que de 8 millions d'euros, soit le coût maximum d'un seul passage. J'espère que la représentation nationale acceptera de sécuriser un passage à niveau supplémentaire en France !
Je tiens également à saluer l'excellent rapport d'Anne-Laure Cattelot. Pour avoir partagé avec elle pendant plus de deux ans la fonction de rapporteur spécial de la commission des finances sur les questions relatives aux transports, je connais son sérieux.
À cet égard, je suis surpris de la réponse de M. le ministre. En effet, dans la publication interne de son organisme, le président du syndicat de sylviculture du Sud-Ouest a écrit : « Nous ne pouvons que nous féliciter de la qualité des échanges avec la députée Cattelot et espérons vivement que son rapport reprendra les constats partagés. » Voi...
Je n'entrerai pas dans une bataille de chiffres s'agissant des ETP, mais l'ONF est en souffrance en la matière : il est passé de 15 000 agents dans les années 1980 à 7 700 aujourd'hui. L'amendement se contente de demander le maintien en l'état de ses effectifs. Ce n'est pas la mer à boire !
