Mobilités

Il y a deux mois à peine, le 8 juillet, un député proposait que les autoroutes soient renationalisées et gérées par une société aux capitaux 100 % publics, afin que les contribuables et les automobilistes ne soient pas lésés et que les milliards aujourd'hui gaspillés en dividendes reviennent dans la poche de l'État, c'est-à-dire de la collectiv...

… puisque c'est vous, qui entre-temps être entré au Gouvernement. Je suis donc un peu surpris que cette excellente idée, que nous reprenons à notre compte par cet amendement, ne figure pas dans ce projet de loi mobilités. C'est pourquoi nous vous soutenons pour obtenir une renationalisation des autoroutes et que de tels cadeaux ne soient plus f...

Je suis un homme de compromis, monsieur le secrétaire d'État : je n'aurai aucune difficulté à approuver un sous-amendement du Gouvernement proposant, faute de nationaliser dès aujourd'hui les autoroutes, de créer, à la fin de la concession, une société à capitaux intégralement publics, ce qui empêchera un renouvellement de la concession à Vinci...

Entre Castres et Verfeil, le trafic est, semble-t-il, important, ce qui doit produire du désagrément et des embouteillages. Je me mets à la place des conducteurs : il n'est pas agréable de commencer sa journée en étant cul à cul avec la voiture qui précède. De ce constat est née l'idée d'un projet autoroutier prévoyant la construction d'une dou...

Une réunion s'est tenue hier autour du train Perpignan-Rungis. Il en ressort, à travers divers tweets et un article paru dans Les Échos, que la SNCF ne veut officiellement plus se charger de ce train. De nombreuses promesses nous ont été faites en la matière par Mme la ministre : « très clairement, ce train roulera la semaine prochaine, et il ...

Vous prétextez le manque de marchandises mais, que je sache, Paris a toujours besoin d'être nourri ! La desserte du ventre de Paris, Les Halles puis Rungis, par le train, depuis Perpignan notamment, date du XIXe siècle. Ce n'est pas un fait nouveau, les fruits et les légumes continueront d'arriver dans les restaurants et les foyers parisiens. ...

Je m'étonne tout de même du silence du Gouvernement. Une question précise lui est posée : Loïc Prud'homme l'a dit, il existe un rapport, remis en décembre 2018 par l'Inspection générale des finances et le Conseil général de l'environnement et du développement durable, sur l'opportunité de concéder les routes nationales ; mon collègue a demandé ...

Si, si, si, j'ai vachement changé ! Avant ça, il faut l'avouer, la planète, le climat, la vie sur terre, tous ces machins, ça ne me faisait pas vibrer – bien moins que la 5G ou la révolution numérique. On aurait bien des start-up pour remplacer les abeilles ? Dans mon programme présidentiel, d'ailleurs, j'y consacre, quoi, dix lignes ? Dix lig...

Certes, nous nous étions quittés un peu fâchés, en juillet, à cause de cette histoire de CETA – Comprehensive Economic and Trade Agreement. À cause de vous, de vos votes, nous allions importer de la viande bovine d'animaux nourris aux farines animales et dopés aux antibiotiques, avec quarante-six molécules en prime – l'acéphate, l'amitraze, l'a...

Le ministère de la transition écologique et solidaire l'affirme lui-même : côté émissions de CO2 dans les transports, on est loin, très loin des accords de Paris. Les gaz à effet de serre émis par les poids lourds augmentent ; les gaz à effet de serre émis par le trafic aérien augmentent ; et vous nous présentez une loi d'orientation des mobili...

Des bouts de machins sur les bornes électriques, les trottinettes et le biogaz ; des morceaux de budget que les parlementaires s'arrachent pour financer un bout de chantier dans leur coin... Aujourd'hui, j'ai entendu parler à la tribune de balise numérique, de données de mobilité, de free-floating ; mais rien n'est prévu pour limiter la mobilit...

Rien, surtout, qui entrave le grand déménagement du monde par vos amies les multinationales, qui baladent sèche-linge, pneumatiques et T-shirts de l'Asie à l'Europe, de la Pologne à la France. N'avez-vous pas entendu les voix venues d'en haut, du Très-Haut de l'Élysée ? N'ayez pas l'écologie timide ! N'ayez pas l'écologie complexée ! Ou alors –...

Si 70 % du trafic entre l'Italie et la Suisse passe par le rail, ce n'est pas seulement parce qu'il existe des moyens techniques qui le permettent, c'est aussi parce qu'il y a une forte volonté politique des autorités suisses pour que le transport et la livraison se fassent par cette voie.

Cela est notamment passé par l'instauration d'une taxe, taxe qu'avait à l'époque combattue l'Union européenne. Cette taxe résulte aussi de la volonté des citoyens, qui ont demandé sur ce point un référendum d'initiative citoyenne. Il ne suffit donc pas d'avoir des moyens techniques ; encore faut-il qu'il y ait une véritable volonté politique. ...

Nous demandons également que soit inscrit dans la loi le principe de la maîtrise publique des infrastructures de transport. La question se pose sur terre avec le rail, les autoroutes et les routes nationales, mais aussi dans les airs avec Aéroports de Paris. Et puisque, sur ce sujet, le site gouvernemental dédié au référendum d'initiative parta...

Certains se voient répondre : « Commune absente » ou « non inscrit sur les listes électorales ». D'autres encore nous écrivent : « J'ai fini par comprendre que le "On ne vous trouve pas sur les listes électorales" venait du fait que j'avais omis de mettre une majuscule à un de mes prénoms. L'hallu ce site » ; « Aucune validation ne peut être en...

On nous avait parlé de la « start-up nation ». Vous n'avez que le numérique à la bouche, et un banal formulaire informatique ne fonctionne pas.

Je parle de la privatisation d'Aéroports de Paris à laquelle s'opposent, en ce moment même, des dizaines et peut-être des centaines de milliers de personnes, qui voudraient signer la pétition. Il y a deux hypothèses. La première est l'incompétence. « Grand diseux, petit faiseux », dit-on dans mon coin : cela s'applique peut-être à la « start-u...

La privatisation des autoroutes est le péché originel. Des tas de rapports, notamment de la Cour des comptes, ont montré que c'était un cadeau fait à Vinci et compagnie…

… que ces 7 000 kilomètres d'autoroute, vendus à l'époque, au milieu des années 2000, environ 10 milliards d'euros de moins que le prix réel. Ces rapports parlent de « rentabilité exceptionnelle », de « rente », et concluent que « l'État a une responsabilité historique » dans cette affaire. À la suite de ces rapports, il y a eu en 2015 un prot...