Intervention de Jean-Baptiste Djebbari

Si l'on fait la somme des 35 milliards d'euros de reprise de la dette de la SNCF, des 6 milliards du plan de relance et des 3 milliards par an affectés à la régénération du réseau, on aboutit à un total de 71 milliards d'euros sur dix ans en faveur du secteur ferroviaire. Il n'y a pas à rougir de notre effort financier.

En outre, nous investissons dans la décarbonation du secteur des transports, avec 2 milliards d'euros en faveur de la transition des véhicules légers et 1,5 milliard dans la recherche aéronautique, pour préparer le « saut quantique » vers l'hydrogène ; 450 millions d'euros sont également prévus au titre des investissements destinés au continuum maritime‑portuaire-fluvial. Une partie des infrastructures du réseau fluvial est en effet vétuste. Un travail a débuté avec les collectivités concernées afin de mieux identifier les canaux de fret et ceux de plaisance, en vue d'accroître la part du transport fluvial dans le cadre de la politique de report modal.

Le prêt à taux zéro existe pour l'acquisition d'automobiles, mais il concerne généralement les ménages disposant d'un bon accès au crédit ; c'est la raison pour laquelle nous avons privilégié les micro-crédits bancaires, afin de couvrir le reste à charge pour les ménages les plus modestes.