Nous avons besoin d'une harmonisation de la disponibilité des carburants à l'échelle européenne. On trouve aujourd'hui le B7, qui contient jusqu'à 7 % de biogazole, sur l'ensemble du marché européen. Certains modèles de véhicules sont compatibles avec du B10, mais l'écart entre le B7 et le B10 n'est pas suffisamment important pour justifier le financement d'infrastructures de distribution spécifiques.
Pour le transport de marchandises par les poids lourds, nous avons des perspectives d'utilisation de B100. Par ce biais, la disponibilité des biogazoles pourrait être optimisée. Au travers du B100, on pourrait profiter de l'intérêt CO2 des biogazoles dont l'usage pourrait se développer.