Intervention de Bruno Duvergé

Merci pour toutes vos présentations. Je reviendrai sur l'utilisation de la biomasse. Alors que je suis dans le sujet, je bute sur la quantification. Pour la mobilité comme pour le chauffage, on la dit limitée pour ne pas empiéter sur les surfaces agricoles alimentaires, et j'y souscris entièrement. Mais de combien dispose-t-on sans attaquer la surface alimentaire ? Répondre à la question permettrait de résoudre d'autres problèmes. Une fois cette masse connue, à quoi l'utiliser ? Dans une autre table ronde, le représentant de l'association négaWatt avait préconisé l'utilisation du biogaz pour les véhicules et des pompes à chaleur électriques pour le chauffage. C'est un scénario possible mais ce n'est pas la tendance actuelle puisqu'on réinjecte systématiquement le biogaz dans le réseau. Cela nous donne d'autres idées. Moi le premier, quand j'ai un méthaniseur dans ma campagne, je me demande pourquoi ne pas alimenter les villages en biogaz. On entre ainsi dans une concurrence d'utilisations.

Il y a aussi une concurrence entre les types d'utilisation de la biomasse. Pour la mobilité, combien réserver à l'électricité et combien réserver à la biomasse ? Doit-on utiliser la biomasse pour faire du biogaz, de l'éthanol ou du biodiesel ? J'ai tenté de clarifier ce point, hier, dans le cadre de la discussion du projet de loi d'orientation des mobilités (LOM). On m'a répondu que, n'étant pas dans une économie socialiste, on n'allait pas dire ce qu'il faut faire. Il y a néanmoins des directions à trouver. C'est pour moi un élément déterminant de la mission.