Intervention de Cédric O

Je m'exprimerai rapidement, sachant que nous aurons dans quelques instants un plus large débat sur les aéroports de Paris. Mme Obono a omis de préciser qu'en dernier ressort, le Conseil d'État avait autorisé la cession de l'aéroport de Toulouse. La justice a donc reconnu, au plus haut niveau, la légalité du processus.

J'aimerais également citer quelques chiffres concernant les conséquences de ces choix sur le trafic des aéroports concernés, donc sur leur économie et celle des territoires. La croissance du trafic des aéroports de Nice et de Lyon a été supérieure à la moyenne des aéroports français durant la même période : celui de Nice-Côte-d'Azur a connu une hausse de 4,1 % en 2018 ; il a accueilli 13,8 millions de passagers. Lyon-Saint-Exupéry a enregistré une croissance de 7,4 %, avec plus de 11 millions de passagers. Quant à Toulouse-Blagnac, il a connu une croissance de 3,9 %, atteignant 9,6 millions de passagers. Les ouvertures de lignes se sont poursuivies : il y en a eu vingt-sept à Lyon-Saint-Exupéry en 2018.

À tout le moins, les territoires n'ont donc pas pâti de ces décisions. Quant à l'opportunité de privatiser les aéroports, nous allons y revenir dans quelques instants. Avis défavorable.