Interventions sur "ADP"

...ous permettra d'aborder un sujet en marge du champ de nos travaux. En effet, le personnel du secteur des transports n'est pas chargé d'une mission de souveraineté. Mais il n'en remplit pas moins des missions très sensibles, la sécurité de millions de passagers et d'usagers dépendant de lui. Pour cette réunion, nous avons souhaité réunir des représentants de la SNCF, du groupe Aéroports de Paris (ADP) et de la RATP. Nous accueillons donc M. Christophe Merlin, directeur de la sûreté de la SNCF, M. Vincent Roque, directeur défense et international à la direction de la sûreté, et Mme Laurence Nion, conseillère parlementaire. Nous accueillons également M. Henri-Michel Comet, secrétaire général du Groupe ADP, et Mme Mélinda Souef, responsable des relations avec les institutions, ainsi que M. Jérôm...

Je vous prie d'excuser mon léger retard. Je souhaiterais que vous nous indiquiez de façon synthétique le nombre de cas personnels qui vous semblent susceptibles de faire l'objet d'un signalement pour radicalisation, au sein de vos trois entités – ADP, SNCF et RATP. La mission d'information sur la radicalisation dans les services publics, dont les co-rapporteurs étaient M. Éric Diard et M. Éric Poulliat, évoquait des chiffres. Comment ceux-ci ont-ils évolué depuis la présentation de leur rapport en juin 2019 ? Quel est l'état de la situation aujourd'hui ? Au-delà du cadre général que vous allez nous préciser, nous souhaiterions donc disposer...

J'ai bien noté que l'octroi de ces titres concernait de nombreux salariés ne dépendant pas directement d'ADP, mais quel sort est-il réservé aux personnels concernés par un refus de badge rouge ? J'imagine que ceux d'entre eux qui relèvent, par exemple, d'entreprises de sécurité peuvent être affectés à d'autres missions en dehors des plates-formes aéroportuaires. Mais s'agissant des emplois spécifiques à ces plates-formes, le refus conduit-il à un licenciement ? Comment traitez-vous les cas relevant d'A...

... dit : « Ce n'est pas nous, c'est les autres ! ». Car ces entreprises entrent partout : pour nettoyer les trains, pour faire entrer les passagers, etc. De même, dans les avions comme dans les métros, les sous-traitants sont partout. Or en l'absence de contrôles stricts, il risque de se produire une catastrophe. Je ne sais pas comment nous pourrions y remédier. Je prends l'exemple d'ADP. ADP organise la sécurité sur la plateforme. Cette entreprise ne peut donc pas dire qu'elle n'est responsable que de ses salariés et non des salariés des entreprises sous-traitantes. La responsabilité de la sécurité de l'aéroport lui incombe, en lien avec l'État. Je pense que nous devons tous être conscients du fait que, si des efforts ont été faits, les manques demeurent nombreux. Et il faut qu...

Nous sommes bien d'accord là-dessus. Mais nous constatons quand même qu'il n'y a plus de filet. Ce n'est pas seulement qu'il y a des trous dans la raquette, il n'y a plus de raquette ! Quand quelqu'un qui est fiché S conduit un camion-citerne sur une plateforme aéroportuaire, un grave problème se pose ! Imaginez ce que l'on peut faire avec un camion-citerne ! Qu'ADP dise au bout de tant d'années qu'un travail s'engage avec ses sous-traitants, soit. Mais la question concerne l'État : comment assurer la sécurité des plateformes aéroportuaires dans sa globalité ? Nous voyons bien qu'un dysfonctionnement majeur se présente ici. Nous ne sommes pas à huis clos, ce qui est regrettable, car nous risquons de donner des informations à des gens qui ayant de mauvais i...

Et cela vaut aussi bien pour la RATP que pour la SNCF et pour ADP.

En application du cinquième alinéa de l'article 13 de la Constitution et de la loi organique du 23 juillet 2010, nous auditionnons ce matin M. Augustin de Romanet, dont la nomination est proposée par le Président de la République aux fonctions de président-directeur général (PDG) de la société Aéroports de Paris (ADP). Le Président de la République ne peut procéder à la nomination si l'addition des votes négatifs dans chaque commission compétente de l'Assemblée nationale et du Sénat représente au moins trois cinquièmes des suffrages exprimés. M. Augustin de Romanet a été entendu ce matin par le Sénat. L'audition, publique, sera suivie d'un vote à scrutin secret, effectué par appel nominal, hors la présence ...

Monsieur Augustin de Romanet, vous dirigez ADP depuis 2012. L'entreprise fonctionne bien. Son résultat net a doublé en cinq ans. En 2018, elle a réalisé un chiffre d'affaires de 4,5 milliards d'euros – en hausse de 24 % par rapport à 2017 – et un résultat net du groupe de 610 millions d'euros – en hausse de 7 %. Votre nomination est l'occasion d'engager avec vous une discussion sur les défis de l'entreprise, que celle-ci reste publique ou qu'...

Je vous remercie de votre présence et des réponses aux questions que nous allons vous poser. Vous avez raison, le trafic aérien évolue positivement au niveau mondial et au niveau local. Les avionneurs – il faut le saluer – font des efforts importants pour diminuer l'empreinte écologique de ce moyen de transport. Il faut des plateformes importantes pour que cela fonctionne. ADP est une entreprise reconnue : Charles-de-Gaulle est le dixième aéroport du monde, vous évoluez très fortement, votre savoir-faire est reconnu dans d'autres pays – vous avez obtenu différents marchés, en Chine, à Hong Kong, à Shenzhen, au Vietnam ou même au Mexique récemment. Au nom du groupe Les Républicains, je voudrais vous féliciter, ainsi que l'ensemble des salariés d'ADP. Actuellement, ADP ...

...la privatisation du groupe Aéroports de Paris. Permettez-moi, avant de vous interroger, de m'étonner de l'alliance de circonstance qui s'est nouée dans les couloirs de notre assemblée pour faire obstacle à la procédure parlementaire. Alliance étrange qui ne doit son existence qu'à l'opportunisme des uns et au reniement des autres. (Protestations.) Que l'on soit pour ou contre la privatisation d'ADP, on ne peut que regretter cette manoeuvre des oppositions. Ou devrais-je utiliser le singulier, et me réjouir de leur union. (Nouvelles protestations.) De La France Insoumise aux Républicains – les signataires n'ayant pas poussé le vice jusqu'à associer le Rassemblement national –, nos collègues ont trouvé des causes communes pour lesquelles se battre. C'est une manoeuvre légale certes, mais peu...

... de Paris ; le chiffre d'affaires est en hausse de 23,8 % en 2018 – 4,5 milliards d'euros – et le bénéfice net de 6,9 % – 110 millions d'euros. Le chiffre d'affaires a progressé de 60,6 % depuis votre arrivée à la tête de l'entreprise publique et, au premier trimestre 2019, la dynamique se poursuit puisque le chiffre d'affaires consolidé progresse de 11,9 %, pour atteindre 1,08 milliard d'euros. ADP mène une politique de développement ambitieuse à l'international : prise de contrôle d'Airport International Group (AIG) – concessionnaire de l'aéroport international d'Amman en Jordanie – et acquisition de la société de gestion de l'aéroport d'Antalya, en mai 2018, par le biais de TAV Airports. Le chiffre d'affaires par passager – 18,40 euros en 2018 – devrait atteindre 23 euros après livraison...

En souhaitant vous reconduire dans vos fonctions de PDG d'Aéroports de Paris, le Président de la République semble reconnaissant du travail d'ores et déjà effectué. Mais il est également soucieux de la stabilité de l'entreprise, plus que jamais cruciale alors qu'ADP est au croisement des chemins et dans une période un peu floue. J'avoue ne pas être strictement opposé à la privatisation, mais elle doit s'accompagner de tous les garde-fous possibles pour qu'elle ne se fasse pas à n'importe quel prix. En effet, ADP se porte plus que bien, il suffit de regarder les résultats records de 2018 ou votre bénéfice net, qui a doublé en cinq ans. Tous les voyants sont ...

... de la privatisation d'Aéroports de Paris. Cette audition en vue de votre reconduction n'est pas le lieu de le faire. Les très bons résultats d'Aéroports de Paris témoignent de la qualité de votre action à la tête de ce grand groupe. Je tiens à le souligner, et je m'en félicite. Je parle non pas seulement des résultats sur le plan financier, mais aussi des résultats sur le plan environnemental : ADP, vous l'avez rappelé, accompagne la lutte contre le réchauffement climatique et s'est fixé des objectifs très ambitieux, en particulier celui de réduire de 65 % ses émissions de CO2 par passager entre 2009 et 2020, tout en développant le trafic. Je veux revenir sur quelques questions que j'ai déjà abordées dans le cadre de la discussion de la loi relative à la croissance et la transformation des...

... du Puy-en-Velay, sur le territoire de la commune de Loudes, avec un aller-retour le matin et un autre le soir, tous deux à destination d'Orly. Cette ligne, fortement subventionnée par les collectivités locales, est indispensable pour assurer le développement économique de ce territoire rural. Comment voyez-vous, à l'avenir, les relations entre ces petites lignes indispensables en milieu rural et ADP, notamment en ce qui concerne le montant des importantes redevances d'atterrissage acquittées par ces petites lignes ?

Monsieur le président-directeur général d'ADP, merci de nous avoir fait part des bons résultats d'Aéroports de Paris, sur le plan financier, mais aussi en termes d'hospitalité, d'externalités et même d'accessibilité. D'une certaine façon, vous nous faites la démonstration, à la fois par votre parcours personnel et par votre action et vos résultats, que l'État n'est pas incapable de gérer une entreprise du secteur public, qu'il peut même être...

...ce et une force indéniable pour notre pays. Les deux premières destinations touristiques dans notre pays, à égalité, sont le Var et les Pays de Savoie, avec 67 millions de nuitées touristiques sur un total 430 millions. L'aéroport principal des Pays de Savoie est un aéroport international, qui se situe à Genève, en Confédération helvétique. Quelles sont, au quotidien, les relations qu'entretient ADP avec le Conseil d'État de Genève, qui gère l'aéroport, puisque cet aéroport lui appartient ? Y a-t-il des problèmes particuliers ?

... qui se traduit très concrètement par des créneaux régulièrement reportés, à l'origine de retards récurrents au départ des aéroports régionaux. Je pense tout particulièrement à celui d'Aurillac, que je connais mieux. J'ai entendu votre réponse, mais la situation est loin d'être satisfaisante, et je ne suis pas totalement rassuré. Pouvez-vous donc nous assurer qu'un éventuel changement de statut d'ADP sera sans effet sur la desserte de Paris, en particulier d'Orly, par ces lignes d'aménagement du territoire ? Du fait du petit nombre de passagers transportés, alors qu'elles occupent les créneaux d'avions de plus grande capacité, nous craignons qu'elles ne soient jugées économiquement peu intéressantes et peu rentables par de nouveaux actionnaires.

Monsieur le président-directeur général, sinon le Gouvernement, du moins la majorité, dit en substance que vous gérez mal ADP, ce pourquoi il faut privatiser l'entreprise. Nous ne partageons évidemment absolument pas ce constat – il n'y a qu'à lire le rapport annuel. Ils sous-entendent que vous n'auriez pas les moyens de financer le plan d'investissement de 7 milliards d'euros que vous avez lancé, qui est nécessaire et que nous approuvons. Selon votre rapport annuel, vous dégagez 1,8 milliard d'euros de capacité d'auto...

Vous avez indiqué comment vous comptiez atteindre la neutralité carbone en 2030. Cependant, sauf erreur de ma part, cet objectif ne prend pas en compte les émissions liées au trafic, qui s'élèvent à 285 grammes de CO2 par kilomètre et par passager en moyenne, selon l'Agence européenne de l'environnement. Pensez-vous que le groupe ADP pourrait contribuer à la baisse de l'empreinte carbone de chaque passager dans les aéroports ?

...sur le site de Roissy 24 heures sur 24 : environ 150 personnes, dont certaines sont présentes depuis près de dix ans. Ces personnes sont évidemment respectables ; cependant, au-delà de l'aspect humain, se posent des questions d'hygiène et de sécurité. Je souhaiterais donc savoir comment vous jugez cette situation aujourd'hui, et ce que pourrait être son évolution en cas de privatisation du groupe ADP.