Mobilités

Toujours un amendement de mon collègue Fabrice Brun, qui propose d'insérer : « et la sécurisation adaptée au risque des places de stationnement ».

Oui, madame la présidente, je dois être cosignataire de tous les amendements de M. Brun. Cela donne le ton de la soirée…

Celui-ci est important : il s'agit de s'assurer de la cohérence des itinéraires interrégionaux des véloroutes, ce qui facilitera leur développement et permettra une continuité de ces grandes infrastructures, de ces « autoroutes du vélo » entre les régions.

Je rappelle que Fabrice Brun, auteur de l'amendement no 362 , est député de l'Ardèche, un pays de vélo – comme d'ailleurs le mien, la Haute-Savoie. Mme la présidente de la commission a parfaitement expliqué l'objectif de son amendement. Je retire donc le mien pour me rallier au sien.

Avant de retirer mes amendements, je souhaite faire une remarque. Comme d'autres dans cet hémicycle, j'étais maire il y a encore très peu de temps. J'avais hérité d'une ville dont l'urbanisation ne dépendait ni de moi, ni même de mes prédécesseurs : l'urbanisme, en effet, a souvent été pensé il y a un siècle ou un siècle et demi. Dans ma commu...

… et se retrouver maire d'une commune où, entre l'étroitesse des rues, l'architecte des Bâtiments de France et le classement au titre des monuments historiques, la rénovation d'une rue devient légèrement compliquée, sans parler de créer des pistes cyclables. Il faut que le Parlement prenne conscience de tous les cas de figure. Dans le cas dont...

Excusez-moi, je pédale un peu dans le vide. Nous sommes d'accord sur tout, et nous avons voté tous les amendements, mais j'avais cru comprendre, dans les amendements que nous avons votés il y a trois minutes, que le problème financier ne devait pas être un obstacle. Or dans celui-ci, je n'ai pas bien saisi s'il y avait une obligation d'assurer ...

Ma question a peut-être été jugée inutile au départ mais, à mon avis, la clarification sera utile à quelques-uns, y compris pour le contrôle de légalité.

Juste une remarque – car nous avons constamment soutenu le Gouvernement depuis le début de l'après-midi : ça va finir par être suspect !

J'observe donc que l'exposé sommaire de Mme Pompili fait référence à l'Agence de financement des infrastructures de transport de France – AFITF – et au fonds destiné à remédier aux interruptions des voies cyclables et piétonnes résultant de nouvelles infrastructures. N'oublions pas qu'à ce stade l'AFITF fait face à un gap budgétaire : il convi...

Je saisis l'occasion du vote il y a quelques instants de l'amendement no 2225 de M. Pancher pour appeler l'attention du Gouvernement sur le fait que certaines régions font pour leurs transports en commun le choix du GNV – gaz naturel pour véhicules. Ce n'est pas un choix contre l'électrique : ce carburant est le mieux adapté, dans l'état de la ...

Cet amendement a été déposé par mon collègue Vincent Descoeur, député du Cantal, dont nous connaissons le combat pour le maintien des stations-service. Ce sujet peut paraître insignifiant vu de Paris, mais 6 000 stations-service couvrent le territoire national. Sans elles, dans certains départements, les habitants ne pourraient plus circuler. ...

Je maintiens l'amendement, car je n'ai pas l'accord de M. Descoeur pour le retirer. Surtout, l'amendement va dans le sens que vous souhaitez – ou alors, je ne l'ai pas compris. Dans les départements très ruraux, la puissance publique va accompagner le déploiement de bornes de recharge en énergies renouvelables des véhicules de demain. Le propo...

... pour lui faire part de votre réponse, dont je vous remercie. Je pense que c'est un sujet très important pour tous les territoires. Pour ma part, je vis dans une zone plutôt urbaine, où il y a des enseignes de grande distribution et des stations-service. On ne mesure pas à quel point, dans certains départements, le maintien des stations-ser...

Il renvoie à un vieux débat. Les textes successifs ont permis de préciser la situation juridique des gares, dont certaines sont devenues des pôles d'échange multimodaux. Mais il nous semble que le projet de loi ne clarifie pas suffisamment, à ce stade, les responsabilités respectives des communes et des autorités organisatrices de la mobilité e...

Je vais moi aussi faire confiance à Île-de-France Mobilités, ainsi qu'à Mme la ministre et à M. le rapporteur. Je retire l'amendement.

Pour appuyer le propos de Mme Lacroute, je prendrais l'exemple des stations de ski, qui recourent aux services d'un grand nombre d'autocars. Il ne me paraît pas indispensable que, pendant les six mois où l'on pratique les sports d'hiver, on utilise des cars disposant d'aménagements spécifiques pour les vélos. Afin d'adapter au mieux cette mesur...

Je voulais le dire à l'article précédent, il faut vraiment, madame la ministre, que le ministère de la transition écologique et solidaire et celui de l'agriculture et de l'alimentation s'enferment dans une salle et parlent calmement des matières premières qui alimentent les méthaniseurs fournissant le biogaz. Beaucoup de problèmes non réglés re...

Je ne vous reproche rien et reprends mon terme : l'image donnée est que l'alternative au moteur thermique, c'est l'électrique. Mais il n'y a pas que cela ! Il y a aussi le GNV et l'hydrogène. Dans certains territoires, l'électrique n'est pas forcément adapté. C'est pourquoi les grands schémas d'orientation ne devraient pas se focaliser sur l'él...

Je vous remercie, madame la ministre : tous les députés Les Républicains présents ici sont intervenus pour soutenir la démarche du développement de l'emport des vélos dans les bus, tout en appelant à la prise en compte des spécificités. Pour l'élaboration du décret, il serait opportun, madame la ministre, d'engager, d'ici à la fin de la navett...