Interventions sur "RATP"

Cet amendement a pour objet de préciser que les salariés transférés accèdent au réseau des centres de santé de l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) RATP dans les mêmes conditions que les salariés continuant à travailler au sein de cet EPIC.

Dans sa rédaction actuelle, l'article 39 permet aux salariés de la RATP affectés à des services de bus qui, du fait de l'ouverture à la concurrence, quitteront la RATP, de continuer de bénéficier du régime spécial de retraite de la RATP et de la garantie d'emploi, à condition qu'ils restent régis par la convention collective applicable au transport public urbain ou par la convention collective des transports routiers et des activités auxiliaires du transport. Or la c...

... vais donc retirer – j'y retravaillerai éventuellement en vue de la séance. En tout cas, il est compliqué de travailler ainsi, à la dernière minute, sur ces sujets et de réagir aux amendements ainsi déposés. Nous avons un peu l'impression que sont ajoutées à la dernière minute les conditions de transfert des salariés des entreprises privées, alors que les conditions applicables aux salariés de la RATP – qui ne connaîtra l'ouverture à la concurrence qu'en 2025 – sont bien préparées. Peut-être cela va-t-il vous agacer, madame la ministre, mais, vu de l'extérieur, c'est le sentiment que l'on a.

Nous avons le plaisir d'accueillir ce matin Mme Catherine Guillouard, présidente-directrice générale de la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Madame, je vous remercie d'avoir accepté notre invitation, qui s'inscrit dans le cadre de nos travaux préparatoires à l'examen du projet de loi d'orientation des mobilités (LOM). Le Sénat ayant achevé la discussion de ce texte en première lecture, nous souhaitons naturellement vous entendre pour nous faire part de vos réactions sur le résultat de ces travaux. Les rapporteurs du projet de loi a...

Je suis rapporteur sur le titre premier de la LOM et m'occupe de la question de la gouvernance, dont l'ambition affichée vise à mieux répondre aux besoins quotidiens des citoyens, des territoires et des entreprises. Si la RATP paraît moins concernée par ces dispositions, je suppose que vous en partagez les ambitions et il est indéniable qu'il reste beaucoup à faire. Vous avez rappelé les résultats affichés par votre groupe et annoncés le 29 mars, qui montrent que votre entreprise va mieux, avec une progression de chiffre d'affaires de plus de 3 %. La hausse du nombre d'usagers semble être pour une bonne part dans ces b...

Madame la présidente-directrice générale, je vous remercie d'être présente avec nous en commission ce matin pour répondre à nos questions. La RATP est concernée à différents titres par le projet de LOM et votre éclairage nous sera précieux en vue de l'examen de ce texte. Je suis rapporteure sur le titre II, qui vise à réussir la révolution des nouvelles mobilités et aborde notamment les thématiques de l'ouverture des données, du développement des services d'information et de billettique multimodale, du soutien aux nouvelles formes de mobili...

...voir réglementaire qui devra déterminer les obligations spécifiques à chaque catégorie de train. Cette solution vous convient-elle pour les lignes de RER que vous exploitez ? Toujours sur le vélo, le projet de loi incite fortement au développement de stationnements sécurisés de vélos à proximité des gares. Comment faire pour développer massivement de telles places à proximité des gares du réseau RATP ? Avez-vous une ambition particulière concernant la recharge des vélos électriques en stationnement dans ou à proximité de ces gares ? Par ailleurs, considérez-vous qu'il faille, pour favoriser l'intermodalité, faciliter le stationnement des vélos à proximité des stations de métro ? Par ailleurs, la RATP a engagé un ambitieux programme de conversion de sa flotte de bus pour un mix 100 % électriq...

En tant que rapporteure du titre IV de la LOM sur le financement des infrastructures nationales de transport, je vais me permettre de revenir un peu plus précisément sur des éléments qui ont été soulevés par mes collègues concernant le verdissement et les nouvelles flottes de bus que la RATP entend déployer. Le 20 avril prochain, la RATP procédera à une réorganisation complète des lignes de bus circulant au sein de l'agglomération parisienne en modifiant le trajet de quarante-deux lignes, en en remplaçant trois autres et en en créant cinq nouvelles. Ce changement intervient alors que la fréquentation générale des transports en commun d'Île-de-France a sensiblement augmenté au cours d...

Le titre V du projet de LOM, dont je suis rapporteure, traite un certain nombre d'enjeux importants pour votre entreprise, notamment son ouverture à la concurrence et la question de la sécurité dans les transports. En application du droit européen, la mise en concurrence de l'exploitation des réseaux de la RATP est prévue à compter de fin 2024 pour le mode bus, de fin 2029 pour le mode tramway et de fin 2039 pour les modes métro et RER. Nombreux sont ceux qui comparent la situation de l'ouverture à la concurrence des activités de bus de la RATP à celle du service public du transport ferroviaire de voyageurs. Pourriez-vous nous préciser en quoi elles ne sont pas comparables ? Dans la perspective de l'ou...

Alors que le Sénat a adopté hier en première lecture le projet de LOM et que nous démarrerons nos travaux à l'Assemblée nationale d'ici quelques semaines, nous avons le plaisir de vous accueillir, Madame la présidente-directrice générale, afin d'échanger avec vous sur votre vision de la mobilité. La RATP, ce sont évidemment le métro parisien, les bus, l'élargissement du réseau de tramway ou encore le développement du Grand Paris, notamment en vue des Jeux olympiques de 2024. En Île-de-France, ce sont aussi 12 millions de trajets qui sont effectués tous les jours sur votre réseau. Vous l'avez rappelé mais on l'oublie souvent, la RATP est également présente sur l'ensemble du territoire français et ...

Vous venez de nous présenter la forte activité et la croissance de la RATP aussi bien en France qu'à l'international. Vous affichez une ambition forte pour votre groupe et vous serez – nous le verrons avec la LOM – un acteur incontournable des mobilités. Plusieurs de mes questions portent sur la stratégie de votre groupe, notamment après le vote de la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire, laquelle prévoit l'ouverture à la concurrence des trains régionau...

Je vous remercie au nom du groupe Mouvement Démocrate et apparentés pour votre propos liminaire qui nous permet d'avoir une vision d'ensemble sur les orientations stratégiques de la RATP. Je souhaite vous interroger tout particulièrement sur la transition énergétique de votre parc de bus avec le grand plan « Bus 2025 » que Mme Élisabeth Borne avait lancé quand elle occupait encore vos fonctions. Cette stratégie visait à rendre 100 % écologique la flotte des autobus parisiens en 2025, avec le remplacement de 4 500 bus par des véhicules électriques et au biogaz et ce, afin de rédui...

... mise en accessibilité de l'ensemble du réseau ? Il faut que nous puissions connaître ce montant pour savoir si nous pouvons résolument nous engager dans cet investissement d'avenir. Par ailleurs, serez-vous prêts pour les Jeux olympiques de 2024 ? Qu'en est-il du Grand Paris Express ? Quels sont les moyens que vous déployez pour être au rendez-vous ? Enfin, vous avez parlé du climat social. La RATP figure-t-elle dans le classement des entreprises françaises où il fait bon vivre et à quelle place, le cas échéant ? Comptez-vous des responsables du bonheur dans votre entreprise ?

Vous avez parlé des investissements en précisant qu'ils sont colossaux – à près d'un milliard d'euros, ils représentent 30 % du chiffre d'affaires de la RATP. Mais vous avez surtout parlé de la région parisienne. Est-ce à dire que la présence en région ne relève pas de ces investissements ? Pour être plus précis, la perspective de l'ouverture à la concurrence, notamment pour les bus, freine-t-elle les investissements en région ?

Vous avez évoqué l'importance de la clientèle touristique. Le Gouvernement a à coeur de la développer et de la satisfaire. Nous avons abordé le sujet de la sécurité. Pour ma part, je voudrais focaliser ma question sur l'accueil, dans un angle plus « marketing ». Quels sont les projets de la RATP pour s'adapter aux touristes venus de loin et souvent en groupe, et qui ont de nouvelles exigences ? Je pense notamment aux touristes asiatiques, moyen-orientaux ou sud-américains qui bénéficient souvent d'infrastructures très récentes et modernes. Avez-vous une politique de stations labellisées « clientèle internationale » voire « qualité tourisme » ? Comment sont déterminées les stations dans l...

... millions de touristes étrangers, Paris et son métro incarnent l'image du pays et sont donc responsables des retombées économiques sur tout le territoire. De ce point de vue, la chose la plus importante est évidemment la sécurité. Or la situation est alarmante – cela a été évoqué dans différentes prises de parole. Les pickpockets ont envahi le réseau. Les vols à la tire sont en hausse de 33 %. La RATP est tellement résignée qu'elle rejette la responsabilité sur les usagers par des annonces vocales leur indiquant de faire attention à leurs affaires. Tout cela donne une image déplorable de notre pays. Les conséquences sont graves à double titre, pour les victimes évidemment mais aussi pour l'image de la France. Or près de 9 % de notre richesse nationale dépendent du tourisme. Soutenez-vous l'int...

Ainsi que vous l'avez rappelé, la RATP est le premier opérateur d'open data en France. Pensez-vous que l'article 9 de la LOM sera suffisant pour contraindre les géants du web – Uber, Google, BlaBlaCar – à un échange équitable des données ? Vous avez repensé et modernisé votre marque groupe, qui montre votre dynamisme et votre volonté de développement. Avez-vous une stratégie de développement dans les territoires très ruraux, à l'insta...

La LOM prévoit un marquage obligatoire et la création d'un fichier national pour lutter contre le vol des vélos. Elle impose aussi à la SNCF et la RATP la réalisation de places de stationnement de vélos sécurisés avant le 1er janvier 2024. Avez-vous déjà une idée du coût de cette mesure pour la RATP ?

...re et les réponses que vous avez déjà apportées. Alors que nous évoquons régulièrement les conditions des transitions écologique et énergétique dans un contexte concurrentiel qui sera de plus en plus contraint, il me semble que nous ne faisons pas suffisamment mention de la transition démographique, et surtout des transitions administratives et budgétaires qui impacteront nombre de salariés de la RATP, et particulièrement ceux originaires des outre-mer qui, depuis le décret n° 78-399 du 20 mars 1978, bénéficient de congés bonifiés. En effet, quand bien même cette question dont le Président de la République souhaite la mise à plat ne relève pas de votre responsabilité, ne pensez-vous pas qu'une mauvaise gestion de ce dossier pourrait mettre à mal les perspectives de croissance de la RATP, dont ...

...ublics. Selon la Cour des comptes, la fraude mesurée représenterait plus de 500 millions d'euros de pertes par an en France, en dehors des fraudes non détectées – et pourtant constatées au quotidien par les usagers de nos transports en commun. Face à cette délinquance croissante, le taux de recouvrement des amendes demeure très faible. Il ne serait que de l'ordre de 10 % à 15 % pour la SNCF et la RATP. Dans la moitié des cas, le recouvrement est rendu impossible par la déclaration d'adresses erronées ou fantaisistes de la part des contrevenants. Quelles sont les mesures que la RATP a déjà prises et compte prendre sur le sujet ? Par ailleurs, envisagez-vous d'ajouter des rames là où vous avez allongé certaines lignes ?