Mobilités

Nous allons vous proposer des amendements dont l'adoption augmenterait les recettes de l'ordre de 200 à 300 millions d'euros. C'est le cas de la taxe sur les péages pour les poids lourds que vise à créer le présent amendement. Il s'agit évidemment de provoquer un report modal. Cette proposition, issue du Sénat, est plutôt intelligente non seule...

Ces amendements, qui n'ont pas été expertisés et peuvent donc receler des défauts, ne visent qu'à vous alerter sur le fait que pour ce qui est des poids lourds, comme d'ailleurs de l'aérien, il faut bouger. Je prends le risque de dire une énorme bêtise : quand nous envisageons, au sein de la métropole de Nancy, un trafic routier spécialisé, c'e...

Madame la ministre, vous avez évoqué tout à l'heure un trajet Thionville-Luxembourg. Permettez-moi une digression, mais je souhaite appeler votre attention sur un fait d'actualité important : il existe aujourd'hui le risque qu'en raison de travaux, le Luxembourg interrompe brutalement et unilatéralement le trafic ferroviaire transfrontalier, Le...

J'espère que Mme la rapporteure ne me tiendra pas rigueur de revenir sur la question du réseau fluvial, qui a déjà été abordée ce matin. Une expertise indépendante, validée par le COI, a estimé les besoins de financement du réseau, déduction faite de l'autofinancement assuré par Voies navigables de France – VNF – , à 245 millions d'euros. Cet ...

Oui : selon la proposition minimale que nous ferons, la moitié de cette taxe pourrait entretenir le réseau fluvial français et sa totalité permettrait d'abonder un plan d'investissement pour le futur. Je vous le demande donc en conscience : à l'heure de la crise écologique et climatique, comment expliquerons-nous que nous avons continué à déta...

Le moment est important : nous avons évoqué le canal des Vosges et celui de la Meuse, mais les canaux sont nombreux et suscitent une grande inquiétude. Sur ce sujet, des mobilisations se préparent ; des questions écrites attendent des réponses. J'entends qu'il n'y aura pas de dénavigation au cours du quinquennat. Je souhaiterais toutefois que ...

Je suis heureux de disposer de quelques minutes pour défendre un combat mené par notre groupe et par d'autres forces de gauche, et qui, je le crois, même s'il a pu troubler ou en faire hésiter quelques-uns, intéresse tout le monde. Pour faire très simple, trois dates. J'ai calculé que nous sommes à trente-six jours du jour du dépassement europ...

Nous avons de l'estime pour vous, madame la ministre, et je reconnais que nous avons eu un bon dialogue, mais je ne vous cache pas que j'éprouve une vraie déception. Il faut assumer politiquement votre choix de soutenir ou non notre proposition. Je vous invite à un peu de courage. L'amendement no 3249 exclut le cas des outre-mer ou de la Corse.

Si ce n'est pas le cas, vous pouvez le sous-amender. Demain, à travers d'autres amendements, nous vous proposerons d'instaurer une taxe spécifique sur les vols auxquels il existe une alternative en TGV qui ne prend pas plus de deux heures. C'est techniquement possible. Quant à notre proposition de taxer le kérosène, elle est suffisamment indol...

Il s'agit d'un amendement important, sur le vote duquel nous allons demander un scrutin public. En cohérence avec les discours tenus autour de ce texte, nous proposons un moratoire sur la fermeture des « petites lignes » et des gares ferroviaires. À la suite du mouvement des gilets jaunes, une des réponses du Président de la République avait é...

Pour commencer par un clin d'oeil, si vous vous rendez à Saint-Dié-des-Vosges, madame la ministre, faites donc un pas de côté jusqu'à Vittel : vous verrez alors comment fonctionne une délégation de service public. Avec David Valence, nous serons très heureux de vous accueillir pour réfléchir à la réorganisation du réseau. Je le répète : fermer...

Je suis étonné que, dans cette liste des inventions de la majorité, ne figure pas celle de la roue…

Ne péchons pas par excès d'orgueil. Pour ma part, je peux faire preuve d'humilité sur ces questions. Mais le problème est la manière dont vous avez formulé les choses, madame la ministre. Nous allons reprendre ensuite le cours de nos discussions. Simplement, M. le Premier ministre a déclaré hier que nous entrions dans une nouvelle phase – vous ...

J'appelle votre attention sur le fait que sur les 437 passages à niveau identifiés en 1997, 155 posent toujours de vrais problèmes de sécurité. L'amendement de Christophe Bouillon vise à que des crédits suffisants soient prévus pour les réhabiliter et les réparer.

Depuis une vingtaine d'années, les deux tiers des passages à niveau ont été réhabilités et j'entends que les moyens nécessaires vont être mobilisés dans les années qui viennent pour résoudre l'intégralité du problème. Puisque nous sommes capables de nous comprendre, je retire l'amendement.

Monsieur le président, ayant dû m'absenter un instant, je n'ai pas pu soutenir un amendement identique déposé par Mme Marie-Noëlle Battistel, que j'avais cosigné. Nous allons bien sûr dans le sens de nos collègues montagnards : il y a une spécificité liée au relief qu'il faut prendre en compte.

Je vais le défendre non seulement par amitié et fidélité à mon collègue Jean-Louis Bricout, qui l'a déposé, mais aussi parce qu'il en va du respect de la parole publique. En effet, le 7 novembre 2018, la ministre de la cohésion des territoires et des élus du territoire ont signé un pacte pour la réussite de la Sambre-Avesnois-Thiérache, en prés...

Au contraire, j'ai pour ma part signé, dans la même dynamique que mes collègues sénateurs, plusieurs amendements qui visent à préserver ces emprises.

Je précise qu'ils visent notamment à les préserver. Mais je veux mettre en garde, parce que la géographie et l'histoire montrent que ces emprises n'ont pas été décidées par hasard ; il y a des raisons qui traversent l'espace et le temps : des lignes droites, des fleuves, des vallées, etc. On a des raisons objectives de penser qu'elles ont été b...

Eh oui, madame la ministre, il a pu arriver, même par le passé, que des ingénieurs des ponts et chaussées aient bien accompli leur mission, au XIXe comme au XXe siècle, je le pense profondément – et même sous la gauche !… Dès lors, envisager que ces emprises puissent faire l'objet d'une marchandisation à court terme serait vraiment une erreur. ...