Texte de la commission annexé au Rapport N° 1974 sur le projet de loi, adopté par le Sénat, après engagement de la procédure accélérée, d'orientation des mobilités (n°1831).
Amendement N° 3458 (Rejeté)
Publié le 5 juin 2019 par : M. Sermier, Mme Lacroute, M. Hetzel, M. Leclerc, Mme Beauvais, M. de Ganay, M. Bazin, Mme Anthoine, M. Menuel, Mme Dalloz, M. Viala, M. Boucard, Mme Bazin-Malgras, M. Bony, M. Pauget, M. Ramadier, M. Bouchet.
Texte de la commission annexé au Rapport N° 1974 sur le projet de loi, adopté par le Sénat, après engagement de la procédure accélérée, d'orientation des mobilités (n°1831).
Article 1er A (consulter les débats)
Compléter le rapport annexé par l’alinéa suivant :
« Le projet de Gare TGV Orly - Pont de Rungis sera intégré au projet Massy-Valenton et son calendrier mis en cohérence. »
Exposé sommaire :
Le rapport du Conseil d’orientation des infrastructures intègre, dans son scénario 2 (repris dans le projet LOM), la réalisation du projet Massy-Valenton entre 2018 et 2022. Ce projet permettra de résoudre les conflits de circulation entre RER C, TGV province-province et trains fret au sud de Paris. Cependant, la création d’une gare TGV, sur cette ligne, à Pont de Rungis, permettant de relier la plateforme aéroportuaire d’Orly, n’est prévue dans ce même scénario que pour 2028‑2032, alors que ces projets sont complémentaires.
La desserte TGV de l’aéroport d’Orly représente pourtant une réelle opportunité de développement d’une stratégie air-fer, en soutien à l’activité aérienne et à l’attractivité de la plateforme. Elle constitue par ailleurs un enjeu de portée nationale. En effet, à la suite de l’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame des Landes, la gare TGV Pont de Rungis permet d’améliorer rapidement l’accès à la deuxième plate-forme aéroportuaire française pour les résidents du Grand Ouest de la France.
Le présent amendement propose donc d’intégrer dans le rapport annexé cette gare TGV Orly - Pont de Rungis.
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