Interventions sur "maritime"

...rritoires littoraux. Il est donc bien évidemment source d'emplois, générant plus de 200 millions d'emplois directs, ne serait-ce que pour les secteurs de la pêche. Enfin, l'océan est notre premier lien avec le reste du monde. Depuis toujours, il a porté les hommes vers de nouveaux horizons, de nouvelles conquêtes, il fait partie intégrante de l'histoire et 90 % du commerce mondial passe par voie maritime. Toutes ces activités, qu'elles soient de loisirs ou commerciales, doivent être réalisées dans le respect de ces grands espaces et de leur biodiversité. Comme nous cohabitons sur terre, nous devons le faire en mer. On pourrait passer une journée à parler des services rendus par l'océan. Vous l'aurez compris, ces fonctions sont vitales à notre survie. Or force est de constater que de nombreuses ...

Avec plus de 11 millions de kilomètres carrés, la France a le deuxième territoire maritime du monde, derrière les États-Unis et devant l'Australie, soit vingt-deux fois le territoire métropolitain. Notre territoire maritime est éparpillé entre l'océan Pacifique, le sud de l'océan Indien et les Antilles, et concerne plus de 2,6 millions de nos concitoyens. La France doit donc continuer à jouer un rôle moteur dans la protection des écosystèmes marins et leur exploitation raisonnée. Car ...

...e fera que s'accélérer. Aujourd'hui l'océan est particulièrement touché par les effets du changement climatique : acidification, réchauffement, désoxygénation ou encore montée des eaux. Le sixième rapport du GIEC indique que certains de ces changements sont malheureusement irréversibles, et ce pendant des centaines voire des milliers d'années. D'autre part, la France possède le deuxième domaine maritime au monde : 11 millions de kilomètres carrés de zone économique exclusive dont 97 % en outre-mer. Elle est donc présente dans tous les océans du monde, si bien qu'avant d'être un pays européen, elle est un pays universel, et d'abord, puisque c'est le sujet qui nous occupe ce matin, un pays océanique et maritime. Retenez bien également que la France doit cette présence à 97 % à ses outre-mer, ce q...

...rane dans la proposition de loi créant un statut juridique des biens communs, qui sera défendue par notre collègue Pierre Dharréville dans le cadre de notre niche parlementaire le 2 décembre prochain. Le texte qui nous est proposé aujourd'hui participe de cette démarche qui nous réunit. Il invite à tirer les conséquences d'une évidence : alors que la France possède le deuxième plus grand domaine maritime mondial et exerce sa juridiction sur 11 millions de kilomètres carrés de ZEE, dont 97 % sont situés dans ses territoires d'outre-mer, son économie maritime ne représente que 14 % de son PIB et 340 000 emplois. C'est dire si ce patrimoine de dimension mondiale est insuffisamment valorisé. Le texte vise aussi utilement à souligner le « rôle éminent que la France se doit de jouer aux niveaux europé...

...ire national – la Polynésie française et le Morbihan. L'Hexagone et les outre-mer, confrontés aux enjeux climatiques et à l'obligation de protéger l'océan, doivent, plus que jamais, être solidaires. Nos deux amis ont fait preuve d'une belle obstination pour défendre le projet de résolution que nous examinons aujourd'hui. Grâce à eux, nous pouvons – que nous ayons été élus dans une circonscription maritime ou non – faire la démonstration de notre unité et de notre mobilisation. Nous pouvons prouver que nous sommes capables de mettre la diversité de nos sensibilités au service de la grande cause du millénaire : sauver l'océan, pour sauver la planète. Alors faisons-le ! Chacun le sait, l'océan, atteint par toutes formes de pollutions terrestres et marines, par les effets du réchauffement climatique ...

Notre République, essentiellement grâce à ses territoires d'outre-mer, possède le deuxième domaine maritime mondial et le premier domaine sous-maritime de la planète. Aussi, nous, Français, avons une responsabilité nationale particulière en matière de préservation des océans – de tous les océans, puisque la France est présente dans l'Atlantique, dans le Pacifique, dans l'océan Indien et dans l'océan Austral. Nous avons également une responsabilité internationale depuis le 2 septembre 2002, date à laqu...

...ar il joue un rôle fondamental dans la régulation du climat. Toute question se rapportant à l'océan doit donc prendre en compte ces liens très particuliers et réciproques, des liens insuffisamment connus du grand public mais que la plateforme Océan je salue chaleureusement son président et sa vice-présidente qui assistent aujourd'hui à nos débats, ainsi que l'ambassadeur des pôles et des enjeux maritimes également présent. Pourquoi cette proposition de résolution ? Rappelons qu'une grande part de l'avenir de l'océan se joue en ce moment à l'ONU. Depuis 2017, les États sont engagés dans un processus de négociation dit BBNJ, qui doit permettre de mieux protéger la haute mer, cet espace au-delà des 200 milles, c'est-à-dire des ZEE, qui représente près de 60 % de l'océan. À travers cette propositio...

ni celui de son successeur Jean-Louis Bourlanges. Nous croyons nécessaire que la France assume son statut de puissance maritime en prenant le leadership dans la négociation, notamment grâce au One Ocean Summit qui se tiendra à Brest les 10, 11 et 12 février prochain, et qu'un membre du Gouvernement se déplace à New York pour défendre notre ambition commune, en soutien à l'ambassadeur chargé des pôles et des enjeux maritimes, dont je salue le fort engagement. Nous avons l'occasion de marquer l'histoire, trente-neuf...

En préambule, je m'associe aux réflexions orateurs précédents concernant la disparition tragique d'hommes et de femmes qui ne cherchaient qu'un avenir meilleur en traversant la Manche hier. Nous le savons : les ressources naturelles sont surexploitées, et les ressources maritimes n'échappent pas à cette réalité. Nous avons abîmé nos océans, la faune et la flore qu'ils abritent au point de faire disparaître de nombreuses espèces marines essentielles à l'équilibre de cet écosystème. Longtemps laissée de côté par les politiques publiques environnementales, la protection des océans représente pourtant un enjeu fondamental dans la lutte contre le dérèglement climatique. Le de...

Notre puissance maritime constitue un atout extraordinaire pour la France et un des piliers de notre rayonnement national. En effet, notre espace maritime, avec près de 11 millions de kilomètres carrés, est le deuxième au monde après celui des États-Unis, soit l'équivalent de vingt fois la superficie de la France métropolitaine. J'ai une pensée particulière pour les outre-mer car elles permettent à la France d'être prése...

Cette audition consacrée au transport de fret maritime vient compléter les auditions relatives au transport routier et au fret ferroviaire. Notre mission d'information a déjà mené une cinquantaine d'auditions et nos interlocuteurs ont souvent souligné l'importance de l'implantation des ports sur l'ensemble des façades maritimes de la France pour la résilience de notre pays, principalement en matière énergétique et industrielle. Nous constatons cepend...

...nuer à assurer les missions qui lui sont confiées. Le seul élément de réconfort concerne les parcs nationaux, qui se verront doter de 40 emplois supplémentaires en 2022 par rapport à 2021. Mais là encore, cela n'efface pas les 150 emplois qu'ils ont perdus depuis dix ans, et cela ne résout pas non plus le problème des effectifs qui devront être recrutés si, comme M. Macron l'a annoncé, la partie maritime du territoire bénéficiant d'une protection forte voit sa superficie multipliée par dix. Pour conclure, je propose un autre chemin, qui consiste notamment à recréer les 20 000 postes manquants au sein du ministère de la transition écologique et solidaire, dont 4 000 dès 2022. Malheureusement, sur chacun de ces sujets, tous les amendements que j'ai déposés depuis cinq ans en tant que rapporteur sp...

Je veux saluer l'électrification des ports qui est accompagnée par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur et son président M. Renaud Muselier. Nous nous sommes attelés à ce chantier à Marseille et à Toulon, mais également à Nice. Il s'agit d'un enjeu extrêmement important pour le fret maritime dans notre pays. Vous avez parlé de cybersécurité et de vos objectifs de résilience, mais la question de la cartographie des risques m'intéresse particulièrement. L'une des hypothèses sur l'apparition du frelon asiatique dans le sud de la France est une arrivée par le biais du fret maritime. Si le frelon asiatique est parvenu par bateau jusque sur nos côtes et dans notre pays, nous pouvons imagi...

J'ai noté que 90 % du commerce mondial passait par les mers. Pouvez-vous nous préciser la part du fret maritime arrivant directement en France et celle du fret arrivant dans un port voisin et acheminée ensuite par voie routière ou ferroviaire ? Pouvez-vous nous indiquer votre vision de l'évolution du fret maritime ? Envisagez-vous une augmentation continue ou une certaine stagnation ? Enfin, quels sont les grands chiffres du trafic de passagers par voie maritime ?

Quelle est la part des imports-exports français qui emprunte la voie maritime sachant que la France a beaucoup d'échanges terrestres avec ses voisins européens ?

Comment évaluez-vous le volume du fret maritime dans les années à venir ? Commençons-nous à percevoir une contraction progressive de la mondialisation avec un trafic plus faible ?

Vous avez évoqué les projections économiques sur l'évolution du trafic maritime international, qui devrait progresser dans les dix prochaines années, mais également une stagnation nationale. Existe-t-il néanmoins des perspectives de création d'emplois ? Comment les pouvoirs publics peuvent-ils vous y accompagner ? Par ailleurs, les ports français constatent-ils une progression concernant les trafics de drogue ?

Quels sont les grands risques auxquels vous êtes exposés ? Nous pensons à la piraterie ou au blocage du canal de Suez. Pourquoi les prix du trafic maritime s'envolent-ils ? Pourriez-vous nous indiquer les grands risques susceptibles d'altérer le trafic maritime ?

...rêt. Renforcer les parcs naturels nationaux est essentiel et constitue une promesse présidentielle : le Président de la République a fixé l'objectif ambitieux de protéger 30 % du territoire national, dont 10 % en protection forte. Des difficultés subsistent cependant s'agissant des zones de protection marines, mais le Président de la République a proposé de relever, à terme, la surface des zones maritimes protégées en France de 0,5 % à 5 %. Nous devrons collectivement être vigilants afin que les moyens soient à la hauteur de l'ambition. Enfin, toujours sur le programme 113, je me réjouis que la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire ait adopté un amendement sur la lutte contre les plantes invasives, que j'aurai l'honneur de vous présenter tout à l'heure. J'en vien...

En conclusion, je vous propose d'aborder les questions de défense nationale comme outil ultime de résilience. Je suppose que vous attendez de la marine nationale une sécurisation des routes maritimes et le respect des règles d'accès à la mer qui sont parfois contestées. Avec des bateaux qui battent pavillon français, nous affirmons une certaine forme de présence et une souveraineté. Peut-on envisager dans un cas extrême, la possibilité d'une réquisition des bateaux par la marine nationale. Lors du conflit des Malouines, la marine nationale anglaise a dû faire appel à des capacités civiles.